لیفتراک

این لیفتراک 3 تا 3.8 تنی که برای انجام کارهای روزانه لجستیکی با حجم بالا ساخته شده است، به یک اصل در انبارها و پایانه های بندری تبدیل شده است. ما شاسی را با فولاد مرغوب تقویت کرده‌ایم و یک دکل دید عریض را انتخاب کرده‌ایم - یک انتخاب طراحی که نه تنها دقت روی هم چیدن را بهبود می‌بخشد، بلکه در واقع یک مزیت ایمنی بسیار مورد نیاز را به اپراتور می‌دهد. این یک اسب کار است که برای چرخه های سنگین طراحی شده است که در آن قابلیت اطمینان اختیاری نیست.

این لیفتراک به لطف قاب عریض و موقعیت کم شیار آن، حتی زمانی که چندین تن را بلند می‌کنید، محکم می‌ماند. آنها موتور سنگین را به اندازه کافی خنک نگه می‌دارند تا در شیفت‌های پشت سر هم بدون در نظر گرفتن شرایط وحشیانه هوا کار کند. دکل با بخش‌های فولادی به هم پیوسته طراحی شده است، جایی که هر ریل راهنما ضخیم و تقویت شده است، که مستقیماً حس اطمینان و یکپارچگی سازه‌ای را در طول عملیات باربری سنگین منتقل می‌کند.

مشخصات فنی

رابطه ظرفیت بار و مرکز بار

محور عمودی نشان دهنده ظرفیت بار است، در حالی که محور افقی نشان دهنده مرکز بار است. مرکز بار از روی جلوی کامیون اندازه گیری می شود. نقطه مرجع بار استاندارد به عنوان مرکز یک مکعب با طول ضلع 1000 میلی متر تعریف می شود.

کج کردن دکل به جلو، استفاده از چنگال های غیر استاندارد یا حمل بارهای بزرگ منجر به کاهش ظرفیت نامی می شود.

بارگیری راه حل ها و مرجع کمیت

بارگیری کامیون در کانتینرهای حمل و نقل دریایی یک سناریوی رایج در صادرات تجهیزات است. 40HC انتخاب ارجح است، زیرا ابعاد داخلی آن - تقریباً 12 متر طول و 2.7 متر ارتفاع - به راحتی لیفتراک های استاندارد 3 تنی را در خود جای می دهند. برای جلوگیری از جابجایی در حین حمل و نقل دریایی، چرخ های جلو و عقب باید با چرخ های آهنی و گوه های چوبی مسدود شوند. 

علاوه بر این، وسایل نقلیه از طریق شلاق متقاطع با تسمه های ضامن دار یا زنجیر متصل به حلقه های D داخلی کانتینر محکم می شوند. به طور معمول، چگالی بارگیری از 3 تا 4 واحد در هر کانتینر متغیر است.